De 
José Luis Moctezuma
Noticias con Moctezuma
Pasaron 72 horas para que autoridades federales y ejidatarios firmaran un acuerdo y desbloquearan la autopista Arco Norte y de nueva cuenta se reestableciera la circulación en ambos sentidos, con dirección a Puebla, Tlaxcala, Estado de México e Hidalgo.
PROMETEN BUSCAR MECANISMOS DE PAGO
Tras el diálogo entre autoridades federales, estatales, la concesionaria y los ejidatarios establecieron un acuerdo provisional que permitió liberar la vialidad en ambos sentidos a la altura de la caseta Calpulalpan, kilómetro 182+400.
Desde el pasado jueves 11 de septiembre ejidatarios bloquearon esta importante autopista que inició su construcción en el año del 2003 y fue inaugurada oficialmente el 13 de julio de 2009, el gobierno federal de ese entonces expropio cientos de hectáreas e incumplió con pagos que hasta la fecha siguen siendo reclamados por los afectados.
TRES DÍAS DE CIERRES CARRETEROS
Después de tres días, jueves, viernes, sábado, este domingo a las 5:50 de la tarde los manifestantes del kilómetro 182 en caseta Calpulalpan se retiraron liberando la vialidad, por lo que se restableció la circulación en ambos sentidos, trasciende que las filas son de casi 30 kilómetros en ambos sentidos.
Esta noche de domingo la autopista Arco Norte opera de manera normal en todo su tramo carretero.
Durante tres días cientos de vehículos de carga, transporte de pasajeros, mercancías y particulares se quedaron varados.
Las personas que sufrieron este conflicto sobre carretera permanecieron sin agua, comida, soportando las inclemencias del tiempo, por momentos aparecieron vendedores para ofrecer algunos alimentos, agua, medicamentos, papel higiénico y hasta leche para los niños que se quedaron atrapados en el caos.
PROMESAS INCUMPLIDAS
El proyecto empezó a gestarse en el sexenio de Vicente Fox Quesada (2000–2006), bajo el esquema de concesión a la iniciativa privada y edificar una vía de cuota, y se concluyó durante el gobierno de Felipe Calderón (2006-2012).
LÍNEA DE TIEMPO E INCERTIDUMBRE
2003 – El gobierno de Vicente Fox impulsa el proyecto como una vía de cuota concesionada para desviar el tránsito pesado de la CDMX.
2004 – Se adjudica la concesión a la empresa española OHL México (hoy Aleatica).
2006 – Inician los primeros trabajos de construcción, en el tramo entre Atlacomulco (Estado de México) y Tula (Hidalgo).
2007 (julio) – Se inaugura el primer tramo Atlacomulco–Jilotepec.
2008 – Se abren más secciones hacia Pachuca y Puebla.
2009 (13 de julio) – El presidente Felipe Calderón inaugura oficialmente la autopista completa, con 223 km, conectando Atlacomulco (Edomex) con San Martín Texmelucan (Puebla).
2011 – Se amplían conexiones y libramientos en Hidalgo y Puebla para mejorar enlaces con carreteras federales y autopistas principales.
2025 – Ejidatarios de varios estados de la república afectados fueron timados y permanecen sin recibir el pago justo a sus tierras expropiadas por los gobiernos panistas. 22 años después continúan las deudas y conflictos en agravio de familias campesinas.
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